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陰極電泳漆

2020-06-03 18:10:40    來源:本站    點擊:949    作者:管理員

目前,人們習(xí)慣性的把陰極電泳漆分為兩大體系,即美國PPG體系(雙組份、水乳型)和德國Hoechest體系(單組份、水溶型)。PPG體系陰極電泳漆在投槽或加料時,需要分別將色漿和樹脂液加入到電泳槽中并維持一定的顏基比,所以槽液管理要求比較高。而Hoechest體系的陰極電泳漆是單組份的,在管理上較為方便,但泳透率一般低于雙組份陰極電泳漆。后者逐步被淡出市場。

陰極電泳漆得到工業(yè)化應(yīng)用已有近50多年的歷史,由于其突出的防腐蝕性能,高的泳透率及庫侖效率,已獲得工業(yè)涂裝領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。但它仍有許多不完善之處,需要改進,今后研制開發(fā)的方向除繼續(xù)提高抗腐蝕性能和泳透率外,應(yīng)使pH值更接近中性,以減少對設(shè)備的腐蝕,降低涂裝線的成本,研制新的反應(yīng)型樹脂,大幅度降低固化溫度以節(jié)約能源,發(fā)展供淺色涂裝用的涂料等。

陰極電泳漆在汽車廠主要是用于底漆使用。涂層厚度將陰極電泳漆發(fā)展歷程大致分為四個階段(除膜厚指標(biāo)之外,每個階段都會有其他一些重要性能同時獲得提升)。**階段,為了提高底漆的耐煙霧性,人們研發(fā)了薄膜陰極電泳漆以代替陽極電泳漆;第二階段,為了簡化電泳工藝,取消中途及打磨環(huán)節(jié),厚膜陰極電泳漆被開發(fā)應(yīng)用,逐步取代了前者;第三階段,當(dāng)發(fā)現(xiàn)取消了中涂后滿足不了汽車高裝飾性的要求時,在保持厚膜高耐煙霧性的基礎(chǔ)上兼顧節(jié)約(減少底漆耗量)成本,汽車涂料供應(yīng)商進一步開發(fā)出中厚膜陰極電泳漆;第四階段,到21世紀(jì)初,為了滿足汽車裝飾對涂料性能不斷提高要求,性能更加優(yōu)異的高泳透率薄膜陰極電泳漆被PPG、巴斯夫、艾仕得和關(guān)西等公司分別研制成功并獲得了廣泛的應(yīng)用。

陰極電泳漆主要由樹脂、固化劑、中和劑、填料、顏料、助劑、稀釋劑等組成。 用于陰極電泳漆的水性樹脂,是有帶胺或氨基的堿性樹脂,用酸中和后成鹽而獲得的。

陰極電泳漆具有以下特點

(1)陰極電泳漆涂裝工件是陰極,電泳中無金屬離子滲入沉積涂層,不影響涂層的色澤,在易于氧化變色的金屬上也能較好的沉積。

(2)陰極電泳漆所用水性樹脂屬于堿性,本身對金屬有好的防護穩(wěn)定性,故電泳中沉積層表現(xiàn)出優(yōu)異的防腐性能。在脫脂鋼板上其耐腐蝕性時間一般為陽極電泳漆的3-4倍,超過了經(jīng)磷化處理的陽極電泳漆。在磷化鋼板上,耐腐蝕性為陽極電泳漆的2-3倍,在有些情況下甚至可達到10倍。 (3)陰極電泳漆的泳透率高,通常是陽極電泳漆的1.3-2.0倍,這就使得采用陽極電泳漆在進行復(fù)雜工件時內(nèi)部(如汽車車身)涂裝時,可以省略輔助電極,從而簡化了涂裝工藝和材料消耗。

(4)陰極電泳漆在電泳涂裝時庫侖效率較高,一般是陽極電泳漆的2-3倍,可減少30%的耗電量。電泳設(shè)備所用的冷熱一體機的容量也較小。

(5)陰極電泳漆的耐腐蝕性高,實驗數(shù)據(jù)表明,陰極電泳漆涂膜比陽極電泳漆涂膜的耐堿性一般高20-40倍。

(6)陰極電泳漆槽液比較穩(wěn)定,容易控制,不易受雜質(zhì)離子和微生物的影響而變質(zhì)。

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